Funzioni
- Benna e braccio comandati tramite pistoni meccanici di nuova concezione:
non sono, infatti, comandati da aria compressa bensì da un perno posto in
rotazione.
- Trazione integrale con due differenziali, uno per le ruote anteriori ed
uno per le posteriori.
- Motore simulato a 6 cilindri a V, esattamente come nel modello 8275, posto
in rotazione dal movimento di anche una sola ruota.
- Snodo centrale che funge da sterzo, comandato dall'ingranaggio visibile
sulla cima della cabina.
- Leva di comando posta sul lato destro della cabina, che permette di
selezionare quali pistoni azionare tramite l'ingranaggio che funge da
manovella, posto nella parte posteriore.
- Cofano motore apribile.
Commento
E' un modello abbastanza impegnativo: dopo aver suddiviso in vari contenitori
i 1061 pezzi di cui è composto, sono state necessarie circa 4 ore per
completarlo. In realtà mezz'ora l'ho persa cercando un pezzo grigio che mancava.
Poi ho notato che un pezzo nero uguale a quello grigio che cercavo era di
troppo, quindi ho capito che avevo montato il grigio al posto di un nero. Poco
male... A montaggio ultimato, i 49 centimetri di lunghezza del modello pagano
l'occhio. Il modello è molto ben congegnato e di dimensioni maggiori rispetto al
predecessore 8459 dal quale, fondamentalmente,
non differisce in maniera pesante se non per il tipo di pistoni (meccanici
invece che pneumatici). Come si può notare dalle istruzioni, questo modello, non
motorizzato, è stato progettato per poter poter essere facilmente dotato di un
motore con il quale comandare la benna in tutti i suoi movimenti. Occorre
semplicemente aggiungere il kit 8293, costituito da un pacco batterie, un motore,
un comando motore e un gruppo di illuminazione, seguire le poche pagine di
istruzioni e il gioco è fatto.
Come per l'8275, anche l'8265 raggiunge livelli di eccellenza e non sfigura
assolutamente in alcuna collezione, anzi ne accresce il pregio.
A breve acquisterò il kit per la motorizzazione, così da renderlo completo come
previsto dalla casa madre. |
