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- E.444 FS, locomotore elettrico ancora attualmente in
servizio sulla rete Ferrovie per l'Italia, noto anche come Tartaruga.
- V200 DB, locomotore diesel ancora in servizio
principalmente presso
Deutsche Bundesbahn, ma non solo.
- 212 FS, locomotore diesel da manovra in livrea
arancione.
- DB215, locomotore diesel sconosciuto, probabilmente
americano; ricerca di informazioni.
- DB326, locomotore diesel sconosciuto, probabilmente
americano; ricerca di informazioni.
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E.444
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Costruttore:
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?
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Principale utilizzatore:
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FS
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CARATTERISTICHE COMUNI
Dimensioni
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| Rodiggio: |
Bo Bo |
| Lunghezza: |
16840 mm |
| Interperno: |
9600 mm |
| Passo carrelli: |
2600 mm |
| Diametro ruote motrici: |
1250 mm |
Potenza e prestazioni
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| Tensione di alimentazione |
3000 Vcc |
GRUPPO E.444.001-004
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| Massa in servizio: |
78 T |
| Potenza massima continuativa: |
3240 KW |
| Potenza oraria: |
3660 KW |
| Velocitą massima: |
180 Km/h |
| Rapporto di trasmissione: |
41/77 |
| Anni di costruzione: |
1967/68 |
| Unitą costruite: |
4 unitą |
GRUPPO E.444.005
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| Massa in servizio: |
84 T |
| Potenza massima continuativa: |
4500 KW |
| Potenza oraria: |
5050 KW |
| Velocitą massima: |
200 Km/h |
| Rapporto di trasmissione: |
40/77 |
| Anni di costruzione: |
1976 |
| Unitą costruite: |
1 unitą |
GRUPPO E.444.006-117
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| Massa in servizio: |
83 T |
| Potenza massima continuativa: |
4020 KW |
| Potenza oraria: |
4440 KW |
| Velocitą massima: |
200 Km/h |
| Rapporto di trasmissione: |
40/77 |
| Anni di costruzione: |
1970/74 |
| Unitą costruite: |
110 unitą |
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E.444-001 LIMA del 1977
NOTE
-
Le unitą E.444.055, 056 e 057 erano prototipi con
circuito di trazione elettronico.
-
18 unitą del gruppo E.444 furono trasformate in E.447
e poi in E.444 R.
-
Le unitą E.444.005-117 tutte trasformate in E.444 R.
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V200 - V221
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Costruttore:
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Krauss-Maffei
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Principale utilizzatrore:
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Deutsche Bundesbahn
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Dimensioni
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| Rodiggio: |
B'B' |
| Lunghezza: |
18440 mm |
| Interperno: |
14700 mm |
| Passo carrelli: |
3200 mm |
| Diametro ruote motrici: |
? |
| Peso: |
80 T |
Potenza e prestazioni
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| Motore: |
2 x Maybach 12 cilindri |
| Potenza: |
809 KW (per motore) |
| Trasmissione: |
Idraulica |
| Velocitą massima: |
140 Km/h |
| Anni di costruzione: |
1953-56 |
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DB V221, probabilmente del 1978 |
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Locomotiva Diesel da manovra delle FS.
ABL
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| Costruttore: |
Badoni |
Dimensioni
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| Lunghezza: |
6280 mm |
| Larghezza: |
2800 mm |
| Altezza: |
3050 mm |
| Peso in servizio: |
22 T |
| N° assi: |
2 |
| Diametro cerchioni: |
800 mm |
| Passo: |
2000 mm |
| Min. raggio iscrizione curva: |
80 m |
Potenza e prestazioni
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| Vel. Massima: |
20 Km/h |
| Motore: |
FIAT tipo 203 Diesel raffreddato ad acqua |
| Trasmissione: |
Idrostatica in circuito chiuso |
| Potenza taratura: |
107 KW (145 CV) a 1650 giri/min. |
| Cilindrata: |
11548 CC |
| Sforzo trazione al gancio allo spunto: |
ca 5200 Kg |
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FS D212-9012
NOTE
In realtą, sembra che questo locomotore diesel "non
esista", per quanto sia abbastanza simile al locomotore da manovra
Badoni tipo ABL VI°/HT.MATR.6127, visibile nella foto piccola, del quale
ho riportato i dati tecnici.
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