Funzioni
- Ruote sterzanti tramite cremagliera
- Ruote di trazione posteriori, con differenziale
- Motore a 8 cilindri a V con ventola di raffreddamento, che può essere
posizionato sia davanti che dietro senza fatica (si tolgono due spinotti, si
sfila il motore, lo si riposiziona e si inseriscono nuovamente gli spinotti)
- Cambio a 5 marce di tipo H standard più retromarcia (solo il modello 853
del 1976 aveva la retromarcia).
- Quattro sospensioni indipendenti con un ammortizzatore ognuna, strutturate
per mantenere le ruote perpendicolari all'asse della vettura
- Carrozzeria con cofano motore posteriore apribile e portiere ad ali di
gabbiano, ad azionamento pneumatico.
|
Commento
Eccellente riproduzione.
La prima cosa che balza all'occhio è l'incredibile ricchezza di particolari
statici e dinamici, che portano il contenuto tecnologico a livelli finora mai
visti. Cito ad esempio i pistoni pneumatici delle portiere, che con leggero
tocco le fanno aprire lentamente come le vetture vere con le portiere ad ali di
gabbiano; oppure i particolari flessibili, che per la prima volta danno ad una
supercar delle linee armoniose, e non spigolose come ad esempio per il
modello 8880. Anche se il confronto tra 8880 e 8448 è inevitabile, tengo a sottolineare comunque che dal mio punto di vista, l'8880
non ha nulla da invidiare all'8448 poiché concettualmente diverso.
Comunque preferisco la versione precedente, e semplicemente perché il risultato
ottenuto, lo si era ottenuto con pezzi standard della vecchia generazione,
quelli, per intenderci, che i ragazzi di una volta come me più facilmente
ricordano.
|
